Hà Nội cấm xe máy xăng theo khung giờ từ 1/7/2026

Tại kỳ họp thứ 28, HĐND TP. Hà Nội đã chính thức thông qua Nghị quyết về việc hình thành vùng phát thải thấp (LEZ) theo Luật Thủ đô 2024, kèm theo quy định cấm xe máy xăng theo khung giờ từ ngày 1/7/2026. Đây là bước đi lớn trong nỗ lực giảm ô nhiễm, cải thiện chất lượng không khí và thúc đẩy phương tiện xanh. Vậy quy định này cụ thể như thế nào? Ai sẽ bị ảnh hưởng? Và người dân nên chuẩn bị ra sao? Tất cả sẽ được giải đáp ngay dưới đây.

Lộ trình cấm xe máy xăng tại Hà Nội

Để giảm khí thải, cải thiện chất lượng không khí và phát triển mô hình vùng phát thải thấp (LEZ), Hà Nội sẽ triển khai lộ trình hạn chế – cấm xe máy xăng theo từng mốc thời gian cụ thể như sau:

Giai đoạn 1: Từ ngày 1/7/2026 – Thí điểm tại 9 phường trong vành đai 1

Đây là bước khởi động, quy định cấm xe máy xăng sẽ được áp dụng thử nghiệm tại các phường trung tâm có mật độ giao thông cao:

• Hai Bà Trưng
• Cửa Nam
• Hoàn Kiếm
• Ô Chợ Dừa
• Văn Miếu – Quốc Tử Giám
• Ba Đình
• Giảng Võ
• Ngọc Hà
• Tây Hồ

Trong giai đoạn này, các loại xe máy xăng đời cũ, phát thải cao sẽ bị hạn chế hoặc cấm lưu thông theo các khung giờ quy định. Thành phố sẽ thu thập dữ liệu để đánh giá tác động và tối ưu phương án mở rộng.

Giai đoạn 2: Từ ngày 1/1/2028 – Mở rộng toàn bộ vành đai 1 và một phần vành đai 2

Sau thời gian thí điểm, vùng phát thải thấp được mở rộng mạnh hơn:

• Toàn bộ khu vực trong vành đai 1
• Một phần các tuyến thuộc vành đai 2 như: Láng, Đống Đa, Kim Liên, Bạch Mai, Vĩnh Tuy và một số khu vực lân cận có lượng phát thải cao

Mục tiêu của giai đoạn này là mở rộng vùng kiểm soát khí thải, giảm mạnh xe máy xăng cũ lưu thông tại khu vực trung tâm – nơi có mật độ dân cư đông nhất.

Xem thêm: Cập nhật danh sách biển số xe 34 tỉnh, thành từ 1/7/2025

Giai đoạn 3: Từ ngày 1/1/2030 – Mở rộng tới vành đai 3, tổng cộng 36 phường/xã

Đây là giai đoạn mở rộng lớn nhất, đưa mô hình vùng phát thải thấp phủ rộng từ trung tâm ra các khu vực đông dân:

→ 14 phường thuộc vành đai 2: Bao gồm nhiều khu dân cư trọng điểm nơi phương tiện lưu thông dày đặc.

→ Các phường, xã mở rộng về phía Tây – Nam – Đông – Bắc Hà Nội gồm: Phú Thượng, Xuân Đỉnh, Nghĩa Đô, Cầu Giấy, Yên Hòa, Thanh Xuân, Khương Đình, Định Công, Phương Liệt, Tương Mai, Hoàng Mai, Vĩnh Hưng, Long Biên, Phúc Lợi, Việt Hưng, Bồ Đề, Phù Đổng, Đông Anh, Thư Lâm, Phúc Thịnh, Vĩnh Thanh, Nội Bài.

Giai đoạn này sẽ tác động đến số lượng lớn người dân, yêu cầu phải chuyển đổi phương tiện sạch hoặc điều chỉnh thói quen di chuyển.

Giai đoạn 4: Từ năm 2031 trở đi – Mở rộng linh hoạt theo tiêu chí môi trường

Từ mốc này, bất kỳ khu vực nào đạt tiêu chí môi trường – giao thông – hạ tầng đều có thể được đưa vào vùng phát thải thấp. Điều đó đồng nghĩa:

• Quy mô vùng cấm xe máy xăng sẽ tiếp tục tăng.
• Thành phố có thể đưa thêm các tuyến phố, khu dân cư hoặc toàn quận vào danh sách, tùy theo mức độ ô nhiễm và hiệu quả của các giai đoạn trước.

LƯU Ý: Hiện tại, Hà Nội chưa công bố danh sách cụ thể về tuyến đường và khung giờ cấm xe máy xăng. Các khu vực trên được tổng hợp dựa trên phạm vi các phường và ranh giới Vành đai 1 – Vành đai 2 – Vành đai 3, nhằm đảm bảo tính chính xác, logic và không suy diễn hay tạo ra thông tin pháp lý chưa được xác nhận. Khi thành phố ban hành thông báo chính thức về giờ cấm và lộ trình chi tiết, Kovar sẽ cập nhật nhanh chóng đến bạn. 

Vì sao Hà Nội phải cấm xe máy xăng?

Việc “siết” xe máy xăng không phải quyết định đột ngột mà xuất phát từ hàng loạt sức ép về môi trường, giao thông và sức khỏe cộng đồng.

Ô nhiễm không khí tăng cao

Theo dữ liệu quan trắc mới nhất, Hà Nội liên tục nằm trong nhóm thành phố có chất lượng không khí kém, đặc biệt vào thời điểm giao mùa và những ngày thời tiết nghịch nhiệt. Chỉ riêng ngày 1/12, chỉ số AQI trung bình của toàn thành phố đạt 143, thuộc nhóm kém – mức có thể ảnh hưởng rõ rệt đến nhóm người nhạy cảm (người già, trẻ nhỏ, người có bệnh hô hấp).

Đáng lo hơn, nồng độ bụi mịn PM2.5 lên tới 77 µg/m³, cao gấp 5 lần mức khuyến nghị của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO). Bụi mịn PM2.5 là tác nhân gây ra hàng loạt vấn đề sức khỏe như viêm phổi, hen suyễn, các bệnh tim mạch và ung thư.

Trong các nguồn phát thải, xe máy xăng – đặc biệt là xe đời cũ – được xác định là một trong những nguyên nhân lớn nhất gây ô nhiễm đô thị, do phát thải nhiều khí độc hại: Bụi mịn PM2.5, khí CO, CO₂, NOx và các hợp chất hữu cơ bay hơi (VOC)

Việc hạn chế hoặc cấm xe máy xăng theo khung giờ trong khu vực trung tâm sẽ giúp giảm đáng kể lượng khí thải, nhất là vào giờ cao điểm – khi mật độ phương tiện dày đặc và mức phát thải tăng mạnh.

Xem thêm: Cập nhật quy định phạt nguội

Hạn chế ùn tắc giao thông

Hà Nội hiện có gần 7 triệu xe máy, trong khi hệ thống đường sá chỉ chiếm khoảng 10% diện tích đô thị, một con số thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn quốc tế. Điều này khiến tình trạng tắc đường xảy ra thường xuyên, đặc biệt trong nội đô và tại các nút giao lớn.

Khi giảm bớt lượng xe máy xăng trong những khung giờ cao điểm, thành phố sẽ:

• Giảm áp lực giao thông, hạn chế ùn tắc kéo dài
• Tối ưu luồng di chuyển tại các tuyến đường nóng
• Tăng tốc độ lưu thông trung bình, tiết kiệm thời gian và nhiên liệu cho người dân

Đây cũng là điều kiện cần để Hà Nội từng bước chuyển sang mô hình giao thông hiện đại, đồng bộ hơn.

Hướng đến đô thị xanh, bền vững

Nhiều thành phố lớn trên thế giới như London, Thượng Hải, Seoul, Tokyo, Paris đã triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) nhằm hạn chế phương tiện gây ô nhiễm, khuyến khích sử dụng xe điện và phương tiện công cộng. Hà Nội đang đi theo xu hướng này để:

• Cải thiện chất lượng không khí
• Giảm phát thải carbon
• Khuyến khích phương tiện xanh
• Tăng tính bền vững trong phát triển đô thị

Lộ trình cấm xe máy xăng theo giai đoạn giúp thành phố có thời gian thích ứng, vừa đảm bảo mục tiêu môi trường, vừa hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đời sống người dân.

Xem thêm tin tức luật giao thông mới nhất: Ghế ngồi ô tô trẻ em: Quy định bắt buộc từ 1/1/2026

Giải pháp thích ứng khi Hà Nội triển khai lộ trình hạn chế xe máy xăng

Việc Hà Nội áp dụng vùng phát thải thấp và tiến tới cấm xe máy xăng theo từng giai đoạn từ 2026-2030 sẽ tạo ra nhiều thay đổi trong thói quen đi lại của người dân. Để không bị động và giảm thiểu ảnh hưởng đến công việc, chi phí và lịch trình di chuyển, mỗi người nên sớm chuẩn bị các phương án phù hợp.

Điều chỉnh thời gian di chuyển để tránh giờ cấm

Nếu vẫn còn sử dụng xe máy xăng và cần đi vào trung tâm, cách đơn giản nhất là:

• Sắp xếp công việc để không di chuyển vào thời điểm bị hạn chế.
• Lựa chọn các khung giờ sáng sớm hoặc sau giờ cao điểm để tránh vi phạm quy định.

Việc chủ động điều chỉnh thời gian vừa giúp tiết kiệm thời gian kẹt xe, vừa đảm bảo tuân thủ pháp luật.

Xem xét chuyển sang phương tiện thay thế

Trong bối cảnh trung tâm sẽ hạn chế/cấm xe máy xăng theo giờ và theo khu vực, việc chuyển đổi phương tiện sẽ giúp di chuyển thuận lợi hơn:

• Xe máy điện: phù hợp với hành trình ngắn – vừa trong nội đô, chi phí vận hành thấp, thân thiện môi trường.

• Xe buýt, tàu điện: thích hợp cho người đi làm theo tuyến cố định; khi các tuyến đường sắt đô thị hoàn thiện, việc kết nối sẽ thuận tiện hơn.

• Xe đạp và xe đạp điện: Xu hướng phổ biến tại các đô thị lớn; đặc biệt Hà Nội đang thí điểm xe đạp/xe đạp điện công cộng, rất phù hợp khi đi trong vùng phát thải thấp.

Theo dõi thông tin chính thức từ cơ quan quản lý

Lộ trình hạn chế/cấm xe máy xăng sẽ được chia theo từng giai đoạn, do đó thông tin có thể điều chỉnh theo thực tế. Người dân cần:

• Cập nhật thông báo từ Sở GTVT Hà Nội và chính quyền địa phương.
• Nắm rõ bản đồ vùng phát thải thấp, phạm vi từng tuyến phố và thời gian áp dụng.
• Chú ý biển báo và hướng dẫn tại các chốt kiểm soát để tránh vô tình đi vào khu vực bị cấm.

Việc nắm rõ thông tin giúp giảm rủi ro bị xử phạt hoặc phải quay đầu đột ngột gây ùn tắc.

Ứng dụng công nghệ để di chuyển thông minh hơn

Trong bối cảnh nhiều tuyến phố sẽ bị hạn chế phương tiện xăng, công nghệ trở thành công cụ quan trọng để hỗ trợ di chuyển:

• Màn hình ô tô thông minh Zestech – Kovar:

  • Chỉ đường và tự động né khu vực thuộc vùng cấm.

  • Cập nhật tình trạng giao thông theo thời gian thực, giúp chọn tuyến tối ưu.

  • Tự động cảnh báo khu vực có nguy cơ tắc đường hoặc lộ trình không phù hợp.

• Camera 360 toàn cảnh: hỗ trợ quan sát dễ dàng tại những tuyến phố hẹp hoặc đông đúc.

• Quản lý xe từ xa: giúp tìm vị trí đỗ xe thuận tiện khi trung tâm thành phố hạn chế chỗ dừng đỗ cho phương tiện xăng.

Công nghệ sẽ trở thành “trợ lý đắc lực” cho người dân trong giai đoạn Hà Nội triển khai hạn chế – cấm xe máy xăng. Nhờ các thiết bị thông minh, việc theo dõi lộ trình, tránh khu vực cấm và lựa chọn phương án di chuyển phù hợp trở nên dễ dàng hơn, giảm thiểu tối đa rủi ro khi tham gia giao thông.

Tham khảo: Camera AI giám sát giao thông

Việc chủ động chuyển đổi phương tiện, cập nhật thông tin chính thức và tận dụng các công cụ hỗ trợ hiện đại là bước chuẩn bị cần thiết để người dân thích nghi với chính sách mới. Càng chuẩn bị sớm, việc di chuyển trong bối cảnh thành phố mở rộng vùng phát thải thấp trong tương lai sẽ càng thuận lợi và an toàn.

Tóm lại, việc Hà Nội cấm xe máy xăng trong vành đai 1 theo khung giờ từ 1/7/2026 là bước đi tất yếu để cải thiện môi trường và giảm ùn tắc. Dù có nhiều thay đổi trong thói quen di chuyển, nhưng người dân hoàn toàn có thể chủ động thích ứng bằng việc theo dõi thông tin, kiểm tra phương tiện, lựa chọn phương án di chuyển phù hợp hoặc chuyển sang phương tiện xanh.